小鹏汽车-W · 利润表
小鹏汽车-W的归母净利润
扣除少数股东损益后归属于母公司股东的净利润。
FY2024 年报
小鹏汽车-W的归母净利润：当前数值
-¥5,790 M
数据由 HKFilings 自动从 小鹏汽车-W FY2024 年报 年报 / 中报 PDF 中抽取。在 Pro 版工作台中可点击跳转到 PDF 源页并高亮原文。
同行业对比
3 家港股新能源汽车同行的归母净利润
把 小鹏汽车-W 的 归母净利润 放进同行业上下文 — 横向对比能看出绝对量级、增长节奏、行业地位。
| 公司 | 代号 | 报告期 | 归母净利润 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 小鹏汽车-W（本页） | 09868.HK | FY2024 年报 | -¥5,790 M | — |
| 比亚迪股份 | 01211.HK | FY2024 年报 | ¥40,254 M | +34.0% |
| 蔚来-SW | 09866.HK | FY2024 年报 | -¥22,402 M | — |
| 理想汽车-W | 02015.HK | FY2024 年报 | ¥8,032 M | -31.9% |
想看完整新能源汽车行业的归母净利润分析？→ 新能源汽车的归母净利润：行业深度对比
新能源汽车视角
归母净利润在新能源汽车行业的含义
新能源汽车板块盈利分化加剧。比亚迪 ¥40B 利润 + 理想 ¥8B 转盈代表「头部规模化」；小鹏 -¥58 亿 / 蔚来 -¥224 亿仍大额亏损代表「投入期」。看 EV 净利润必须分析：经营性亏损 / 资本化研发 / 政府补贴占比 / 一次性损益。
watch-outs（新能源汽车专项）
- 新能源补贴 / 政府补助对净利润贡献：理想 ~$200M 量级，比亚迪占比已显著下降
- 研发资本化 vs 费用化口径差异 — 头部新势力 ~30-40% 资本化率显著高于 BYD
- 经营性亏损 + 利息收入 + 投资公允价值变动 = 报表净利润，需剥离非经营性
- 现金跑道短的（蔚来）需配合融资能力评估生存能力
指标定义
归母净利润（Net Income (Attributable to Parent)）是什么
扣除少数股东损益后归属于母公司股东的净利润。
想看完整公式 + 港股披露口径 + HKFilings 校验规则？→ 归母净利润 定义详解
数据源
这个数字怎么来的
小鹏汽车-W 的 归母净利润 由 HKFilings 自动从港交所 HKEXnews 公开披露的 FY2024 年报 年报 / 中报 PDF 中抽取。抽取流程：
- 下载 HKEXnews 公告 PDF
- PyMuPDF + pdfplumber 解析文本 + 表格 + bbox
- 规则 + LLM 双通道识别归母净利润
- 10 条会计 / 同比 / 单位校验
- 持久化结构化事实，附 source page + bbox 元数据
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