比亚迪股份 · FY2024 H1 中报 · 利润表
比亚迪股份的归母净利润
FY2024 H1 中报
比亚迪股份 的 归母净利润：本期数值
¥13,631 M YoY +24.4%
比亚迪股份 FY2024 H1 中报 披露的归母净利润（Net Income (Attributable to Parent)）¥13,631 M。 扣除少数股东损益后归属于母公司股东的净利润。
跨期变化
比亚迪股份 的 归母净利润 在 3 期中的变化
HKFilings 已抽取 比亚迪股份 3 期的归母净利润数据，下表对齐展示。点击进入对应期间的完整快照。
| 报告期 | 类型 | 归母净利润 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|
| FY2024 年报 | 年报 | ¥40,254 M | +34.0% | 详情 → |
| FY2024 H1 （本页） | 中报 | ¥13,631 M | +24.4% | |
| FY2023 年报 | 年报 | ¥30,041 M | +80.7% | 详情 → |
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同行业对比
港股 新能源汽车 同行的 归母净利润
下表显示同行业其他公司在各自最近期间的 归母净利润（不一定与 比亚迪股份 FY2024 H1 同期）。本公司值高亮显示。
| 公司 | 代号 | 报告期 | 归母净利润 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 比亚迪股份（本页） | 01211.HK | FY2024 H1 | ¥13,631 M | +24.4% |
| 小鹏汽车-W | 09868.HK | FY2024 年报 | -¥5,790 M | — |
| 蔚来-SW | 09866.HK | FY2024 年报 | -¥22,402 M | — |
| 理想汽车-W | 02015.HK | FY2024 年报 | ¥8,032 M | -31.9% |
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新能源汽车 watch-outs
读 新能源汽车 的 归母净利润 要注意什么
新能源汽车板块盈利分化加剧。比亚迪 ¥40B 利润 + 理想 ¥8B 转盈代表「头部规模化」；小鹏 -¥58 亿 / 蔚来 -¥224 亿仍大额亏损代表「投入期」。看 EV 净利润必须分析：经营性亏损 / 资本化研发 / 政府补贴占比 / 一次性损益。
- 新能源补贴 / 政府补助对净利润贡献：理想 ~$200M 量级，比亚迪占比已显著下降
- 研发资本化 vs 费用化口径差异 — 头部新势力 ~30-40% 资本化率显著高于 BYD
- 经营性亏损 + 利息收入 + 投资公允价值变动 = 报表净利润，需剥离非经营性
- 现金跑道短的（蔚来）需配合融资能力评估生存能力
指标定义
归母净利润（Net Income (Attributable to Parent)）是什么
扣除少数股东损益后归属于母公司股东的净利润。
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